到着のち装着

近所のコンビニで、オートメカニック誌を久しぶりに見ました・・・（ｗ
１０年１０万キロ到達までのメンテ計画・・・と表紙にありました。

我が愛車たち、
クルマ、２３万４３９９km（２１年目）、（今年の走行距離、１１８７４km）
ＺＺ－Ｒ、７万７５５１km（１８年目）、（今年の走行距離、６６７３．４km）
ジョグポシェ、６万４２２６km（１７年目）、（今年の走行距離、１２３９６．５km）
三台あわせて、約３万キロでした。、ここ数年では一番少ないですね。
震災の影響とかで、休みが少なく、距離としては伸びませんでした。
としても、クルマは立派にその(オートメカニックの表紙の１０万キロの）倍を超え、二輪たちも、年月だけは軽く超えて、距離もそう遠くない未来に到達することでしょう（w
とまあ、なんか、結構、世間一般の常識(常識って意味が嫌いなんだけど）を超えてるのがうれしい昨今でした。

と、言うことで、今日は、

マフラー来ました

上（以前に取り外した腐ったマフラー）

今回、落としたマフラー
ちなみに、５８０円（送料のほうが高いとか・・・）
”おっさん、価格に負けたんだ！”とか、ソコの人、口に出して言わない！

カウルが邪魔なので、

外します。

んでね、前回のとき、このガスケットが外れないから、流用しようって、思ってて
今回入手したのにも付属してて、
両方じゃさすがに付かないので、片方、外してみたら・・・

ガスケットなので、軟らかい（w
結果、具合がよさそうなのを画像のように、ぐしゃぐしゃにしてしまいましたorz

んでね、価格に負けたとか、そういう問題もあるんですけど、決定的だったのは、
ここの支持部を使うかどうか、ってことなんですよ。

つまりは、こういうこと、純正なら、ヘッダーとパッセンジャーステップ、そしてエンジン後方の三点で支持されているのに、多くのアフター品がエンジン後方の一箇所を使っていないってこと、

たしかに、ステンやチタンなら、軽くて大丈夫なのかも知れない。
ですが、元々ある一箇所を使わないのって、、何年か後に差が出そうに思います。

現に、錆びで腐りましたが、１８年くらいの寿命のマフラーってスゴイって思う
アフターで１８年の寿命のものってあるのだろうか？
チタンとか、ステンとか、なんか振動によって割れそうに思うっす！

ということで、装着です。結構堅くて、ショックレスハンマーでコンコンしました。

左、一本出しもちょっと考えたけど、やっぱ、ＺＺ－Ｒは二本出しだね！

カウルを戻して、ちゃんちゃん！

工具を、お片づけするときにチェストを撮影したので、ついでに載せておきます。

マフラーが７万くらいするとこを５８０円（送料込みで２４００円）にしたので、
他のもんを買おうと思います。
まずは、クラッチとブレーキのレバーが可倒するやつ。純正品は予備に回します。

ラップタイマーは購入済みです。

足りないバンク角を稼ぐために、ステップをちょいと移動（マフラーが一番下にならないレベルにしておかないとね）

そして、ハイスロ、一気に全開に（全閉～全開のときに持ち替えしたほうが楽な感じなの・・）

ということで寒波来てますが、明日は、復活走行で、近所をフラフラしてみようと思います。（ちなみに、始動確認、排気漏れの確認は済ませています）