ＺＺ－Ｒメンテ、その２

昨日のレポート、ＺＺ－Ｒのメンテ、つづきです。

バッテリー保護の為に、ポジションランプをＬＥＤに交換していたんですけど、明るさが足りない。

ちくっと高価ですが、

もうちょっと明るくなりそうなのに交換です。

正直、

差が判らんかった

ｏｒｚ

続いて、ブレーキパッドの交換です。

買ったのコレです。

ＥＣＯって言葉に弱い気がする。

まずは、交換しにくいリヤから、

赤い点線のように、パッドが入っています。

ドライバーのマイナスで

カバーを外しましょう。

カバーを外せば、

パッドがちょろっと

見えてきます。

ピン二本で留まっています。

ピンを抜くために、クリップ（ドライバーの先の丸く見えるモノ）を先に抜きます。

クリップを抜きました。

ピンをラジペンでズラし、

頭が出てきたら、

引っ張って抜きます。

取り外した部品は

このくらいの数です。

新しいパッドと古いパッド、

ちゃんと見比べて、同じ形状であることを確認しましょう。

それでね、古いパッドを抜いて、新しいパッドに交換すれば、良いってわけじゃないんだな。古いパッドは摩耗してて、新しいパッドよりも、薄いわけです。だから、厚みの分、ブレーキキャリパーのピストンを引っ込ます必要があるわけよ。

パッドを戻す専用工具もあるけど、簡単にやるには、

古いパッドをもう一度、差し込んで、ラジペンの先っちょで開くだけで、良いのさ。

（画像は、フロントです、リヤは真下になっちゃうので、写真を撮れませんでした。）

対向式のキャリパーは、両方を同時に開くようにしないとダメポ！

なんだか、なんの機能のために付いているのか、イマイチ不明な

ハリガネを巧い事取り付けて、

（戻りの調整しているのか？ウェアインジケータ［残量警告］か？）

ピンと、クリップ付けて、カバーも付けて、はい完了。

使用した工具は、ラジペンとドライバーのみ(笑)

続いて、フロントでごんす。

金属のカバーを外して、

パッドが見えてきます。

(ピンは一本）

　

リヤと同じように、

クリップ抜いて、

ピンも抜きます。

フロントも見比べましょう。

古いパッドをちょっと引っ張り出して、

ラジペンで広げ(ピストンを押し戻し）

新しいパッドを入れて、

ピンを差込み

クリップも差込み

カバーを

元のように戻して、

完了です。

とっても簡単ですね。

注意しなきゃならないことを書いておきます。

１、パッドを外しているときにブレーキの操作はしないこと。（ピストンが出てきて、パッドが入らなくなります）

２、対向キャリパーのピストン戻しは、全てのピストンを同時に戻すこと、（片方を戻すと、反対側がでてくるだけで、いつまで経っても、パッドが両方入る状態になりません。）

３、ピストン戻しは、ブレーキフルードをパイプ経由でマスターシリンダーに戻すことになるので、じっくり時間を要します。（ちょっと力を加えたからって、動いている感じはしませんが、しばらく、力を加え続ければ、ゆっくり戻って行くはずです。）全く動かない場合は、ピストンの固着が考えられますので、それは、それで、キャリパーのオーバーホールが必要になるだけです。初めてのパッド交換にチャレンジしている人は諦めてください。

４、作業が完了したら、乗り出す前に、ブレーキレバー、ペダルを何回か操作して、ブレーキタッチが元に戻っているか確認してください。（最初の１，２回は、タッチふにゃふにゃです）

５、新品のパッドは、ディスクローターとの接触面に当りがついていませんので、最初の数十キロくらいは、効きが悪いです、安全な速度で走行してください。

最後にコレ見て、作業して、なんらかのトラブルが発生しても、当方に責を求めないでくださいね。自分で作業するなら、自分で全責任を持つつもりでね。

自信がないなら、プロに任せましょう。（やってみれば、なにも難しくないんだけどね。）